Sankisan Maru va ser 367 peus de llarg i hi havia una biga de 51 peus.

La Maru Sankisan va ser construït com un vaixell de càrrega el 1920 per DD Todd Empresa de construcció a Tacoma, Washington, i va ser nomenat el de Red Hook. Entre 1920 i 1942, va passar per diversos canvis de nom per finalment acabar com el Estero el 1939 abans de ser capturats per l'Armada Imperial Japonesa el 1942 i rebatejat com Maru Sankisan.

La Maru Sankisan conté motors d'avions, subministraments mèdics, diversos camions, i les bales, els pals de contenir el creixement intensiu de les anemones de coralls tous i grans es poden trobar a la coberta.

La part superior de la coberta és d'aproximadament 50 peus de la Sankisan és un gran busseig a meitat de setmana per donar al seu cos una manera més profunda la resta de busseig.

Rio de Janeiro va ser ancorat en Truk i va ser assolit per almenys una bomba.

La de Rio de Janeiro Maru va ser construït el 1930 per la Companyia Zosensho Mitsubishi com un vaixell de passatgers.

Rio de Janeiro Maru era de 461 peus de llarg i hi havia una biga de 62 peus que era alimentat per 2-Mitsubishi motors dièsel Sulzer i tenia una velocitat màxima de 17,6 nusos.

El 1940 l'armada japonesa commendeared de Rio de Janeiro i la va convertir a una oferta d'submarins en la drassana de la Marina a Sasebo. Es van instal.lar dos canons d'artilleria i canons antiaeris.

El 1943 la flota de submarins de la Marina japonesa, però tots havien estat destoryed de manera que el de Rio de Janeiro Maru es va convertir en un transport.

Rio de Janeiro està descansant al seu costat d'estribord. Els cellers contenen una gran quantitat d'ampolles de cervesa buides, i trobarà la sala de màquines, un gran lloc per explorar.

Avui en dia l'arc de la secció de Rio de Janeiro es va ensorrar per complet en si mateix. El dany pel que sembla va ser causat per un dels vius a bord dels operadors de busseig que insisteix en l'ancoratge directament a les restes de naufragis.